Gran Turismo 5

Piattaforma: PS3 Genere: Simulazione di guida Sviluppatore: Polyphony Distributore: Sony Numero giocatori: 1-16 Età consigliata: 3+ Prezzo: 79,90 Euro Data di uscita: 24 Novembre 2010


Avere l’incarico di recensire un gioco come il nuovo GT5 non è solo fortuna o piacere ma porta con se una serie di problemi non indifferenti per quanto riguarda la votazione (maledetta) di un gioco che dire atteso è davvero poco. Dopo cinque anni, avere fra le mani la confezione del gioco, è qualcosa di scottante e difficilmente spiegabile a parole, sembra quasi pesante, più del dovuto. Poi si inserisce il disco nella console e si preme play…ma, qui inizia già la prima scottante scelta.


55 MINUTI DA SCONTARE
Si è parlato tanto dell’installazione del gioco sulla Console di casa Sony. Ho letto varie cose in giro per internet e cosi ho cercato di saltare questa scomoda parte, visto che non avevo proprio il tempo per fare una installazione di quasi un ora. In verità, morivo dalla voglia di giocare nel minor tempo possibile cosi salto la parte di installazione e vedo l’introduzione del gioco: molto bella nelle sue immagini e nella sua realizzazione “meccanica”. Sulle prime credo di aver sbagliato gioco e osservo meglio la confezione. Vedere un filmato di fabbriche e roba meccanica che si crea davanti a noi non credo che c’entri troppo con un gioco di gare – eppure, dopo tot di minuti tutto diventa chiaro e inizia a salirmi la frenesia che sentivo costante già puntando gli occhi sulla confezione del titolo.


GT5 si avvia e inizio la mia carriera di guidatore professionista. Qui inizia purtroppo una gara contro il tempo e contro quella maledetta installazione saltata all’inizio. La verità nuda e semplice è che GT5 deve essere installato su l’HD della console nei suoi 6,92 GB di spazio perché se non lo farete, assisterete a piccoli rallentamenti durante tutte le fasi di gioco che varieranno nella loro durata dalle 3 alle 5 ore. Avete letto bene, GT5 si installa a piccoli pezzi per volta e la cosa davvero lunga riguarda i caricamenti delle piste che possono durare anche diversi minuti. Tutto questo si rifà ovviamente anche alle sessioni in pista con più mezzi su strada, caricando il gioco in contemporanea assisterete a dei rallentamenti che se non riuscite a controllarvi, maledirete Polyphony come mai in vita vostra oltre a scagliare il Pad molto lontano. Il mio consiglio è dunque questo, mettetevi il cuore in pace e installatevi il gioco su HD appena inserito nel lettore perché altrimenti le cose saranno davvero tediose: meglio aspettare prima che maledire dopo e togliersi quel gusto del giocare tranquilli.

TAGLIAMO LA TESTA AL TORO
GT5 è senza ombra di dubbio un progetto ambizioso ma non è il gioco di macchine perfetto.
Polyphony ha impiegato cinque anni di vita per dare alla luce un gioco con 60 gare e la bellezza di più di 1000 vetture, avete letto bene, credetemi. Le modalità di gara sono tantissime e si può scegliere fra quelle di Gran Turismo, le corse Nascar, quelle dedicate ai Go-Karts per finire sullo sterrato delle corse Rally. Tutto è pensato per dare al giocatore il maggior traguardo e la maggior differenza negli stili di guida in giro per il mondo. Ovviamente, anche tutta la parte legata alla dinamica ha subito un giro di boa davvero notevole da quel GT4 che tanto mi aveva emozionato quasi quanto poco mi aveva colpito nel modello di guida.[/color]

Le differenze di guida fra le mastodontiche Gran Turismo e i piccoli Go-Karts si percepisce fin da subito cosi come il guidare le auto dedicate ai Rally e quelle Nascar. Oltre alla potenza dei cavalli si sente veramente l’attrito che riescono a dare le ruote nei vari terreni di gioco: asfalto e terra si comportano in maniera diversa per quanto riguarda la trazione delle vetture. Il “peso” dell’auto ha poi un ruolo fondamentale nel gioco e anche qui lo si percepisce toccando con mano i piccoli Go-Karts che scivolano fluidi e veloci sul tracciato per poi andare a mettere le mani su della auto veloci ma forse un filino troppo instabili come quelle per il Rally. Tutta la velocità alla base di una corsa veloce si rifà completamente con mezzi che scodano all’inverosimile e che devono essere tenuti in pista quasi a forza. Le gare Nascar invece sono emozionanti come non mai perché i cavalli sotto al cofano influenzano terribilmente un modello di guida che deve risultare più attento in ogni momento. Vi parlo fra l’altro da una esperienza con volante alla mano e non con Pad – quest’ultimo sembra risultare meno reattivo nei movimenti dello stick analogico: questo lo vedo e ovviamente lo sento correndo a bordo di una Corvette o di una Dodge per poi passare alla prova di una Focus o di una Fiat (ci siamo anche noi) ma ancor di più mettendo le mani su macchine di grossa cilindrata come Ferrari o Aston Martin giusto per citare due marche che mi sono capitate a tiro. [/color]

Altra cosa davvero notevole sulla fisica delle vetture, riguarda lo studio dei pneumatici delle varie vetture: ho voluto giocare con le opzioni di piste veloci come Laguna Seca o Suzuka e devo dire che la qualità della messa a punto ha un impatto notevole soprattutto nei tempi. Uscire da una curva su manto stradale asfaltato con una gomma dura invece che morbida vi farà guadagnare qualche secondo sul giro grazie ad una accelerazione maggiore. Sembrano cose stupide ma quando si gareggia e si arriva primi al traguardo con un tempo record sempre più basso, le soddisfazioni saranno notevoli, ancora di più se poi si va a sfidare qualche amico nel multiplayer.[/color]